21 julio 2019

INTREPID SEA, AIR - NUEVA YORK - EEUU


El Intrepid Sea, Air and Space Museum en Nueva York es el único museo en el que se puede ver un legendario portaaviones, el primer transbordador espacial, el avión más rápido y un submarino de la Guerra Fría. El museo es muy popular y suma un millón de visitantes al año. El Intrepid Museum está ubicado dentro y encima de un portaaviones, el USS Intrepid, que estuvo activo en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial en la lucha contra Japón. Además, el Intrepid tuvo un papel importante como portaaviones durante la Guerra de Vietnam.

¿Qué puedes esperar del Intrepid Sea, Air and Space Museum?

Después de años de servicio el portaaviones USS Intrepid se convirtió en museo en 1982, y ahora nos muestra una visión conjunta de la innovación en el mar, el aire y el espacio en los últimos años para que los que lo visitan vean cómo funciona. El museo tiene un Space Shuttle Pavilion donde podrás ver la primera nave espacial del mundo, la “Enterprise”.

Aviones y submarinos

Hay 27 aviones, incluyendo el más rápido de los aviones militares y un avión espía. También se muestra el British Airways Concorde, el avión comercial más rápido del mundo, y el submarino USS Growler, pero ten en cuenta que a menudo hay cola para verlos.
Puedes hacer al audio-tour pero los guías también estarán encantados de resolver tus dudas sobre la historia del USS Intrepid. El Intrepid Sea, Air and Space Museum es adecuado para que lo visiten niños y en el mapa puedes ver qué pueden hacer y en qué actividades tomar parte. ¡Es genial para toda la familia!

Simuladores Intrepid

Además de los aviones, el Intrepid Museum también tiene tres simuladores. Cada uno ofrece una experiencia diferente. En uno hay una película en 4D, “Stories of Intrepid”, que consiste en imágenes históricas únicas combinadas con modernos gráficos que te permiten vivir las historias de los pilotos. En el simulador con movimiento “G-Force Encounter” te puedes meter en la piel de un piloto de un avión de dos plazas. Y en el “Transporter FX” entras en una cápsula para vivir un vuelo con efectos especiales. La cápsula se mueve como un avión de verdad y puedes sentir el viento en tu pelo.




























PEYRE - FRANCIA



Peyre se encuentra en el interior del Parque Natural Regional de Grands Causses, en la orilla derecha del Tarn.
Respaldado por la fuerte pendiente, el pueblo parece colgar de los acantilados coloridos del Causse Rouge, es el pueblo de la décima parte de Aveyron, que recibió el premio "Los pueblos más bonitos de Francia".

En el siglo 19, un esqueleto de mamut fue descubierta en una cueva del Paleolítico con muebles y un gancho de la Edad del Bronce.

Encontraréis Peyre a 7 km más abajo de Millau. Construido en el flanco de una roca colosal, domina abruptamente la orilla derecha del Tarn. Es difícil no caer rendido al encanto de este pueblo adosado al acantilado de toba agujereado con grutas.
 La mayor parte de las casas son trogloditas, incluida la iglesia de base románica y fortificada en el siglo XVII. Sus estrechas callejuelas de piedras adornadas con flores recuerdan los pueblos mediterráneos y en verano ofrecen un remanso de frescura.
Es un sitio realmente asombroso, con una vista excepcional sobre el viaducto de Millau. La alianza perfecta entre lo antiguo y lo moderno.





20 julio 2019

VIADUCTO DE MILLAU- FRANCIA




Viaducto de Millau, FRANCIA El viaducto de Millau, el más alto del mundo, El viaducto de Millau, salva un abismo que alcanza 268mts en su parte más profunda y su construcción fue prevista para satisfacer las exigencias más altas de perennidad y para resistir a las condiciones sísmicas y meteorológicas más extremas, la concepción del Viaducto toma en cuenta la necesidad de un perfecto funcionamiento durante más de un siglo. Fue construido por Eiffage, la misma empresa que construyó la Torre Eiffel.
El viaducto de Millau, el más alto del mundo, es lo último dentro de la tendencia de grandes puentes que se ha extendido internacionalmente. Para construcción se usaron técnicas novedosas, como el atirantado o el movimiento del tablero mediante un proceso denominado lanzamiento. Un reto cuya ejecución ha hecho historia.
El paisaje que se puede admirar cuando se circula por la autopista A75 es, sin duda, uno de los más singulares que es posible encontrar en Francia. Y no lo es solamente por el entorno natural que cruza, sino porque desde cierto punto de esta vía se puede tener una vista muy especial. En concreto, 268 m es lo que separa la carretera del suelo en el punto máximo del viaducto.
El trazado respeta los sitios naturales más importantes, paisajes excepcionales situados en el confluente de los valles de la Dourbie y del Tarn, proporcionando una acceso fácil a la aglomeración de Millau.
La construcción del puente tuvo un costo total de unos 394 millones de euros, con una plaza de peaje 6 kilómetros al norte del viaducto que costó 20 millones de euros adicionales. La compañía constructora, Eiffage, financió la construcción a cambio de una concesión para recoger peajes durante 75 años, hasta 2080. Sin embargo, si la concesión es muy provechosa, el gobierno francés puede asumir el control del puente en 2044. Fue inaugurado por el presidente Jacques Chirac el 14 de diciembre del 2004 y su flujo vehicular comenzó dos días más tarde, el 16, tras haber sido revisado el programa de construcción. Características técnicas
2.460 m: la longitud total del viaducto. 7: el número de pilotes. 7 m: la altura del pilote 7, el más bajo. 336 m: la altura del pilote 2, el más alto (245 m al nivel de la autopista). 270 m: la altura típica de la autovía 4,20 m: el espesor de la autovía 32,00 m: el ancho de la autovía 127.000 m³: el volumen de hormigón utilizado en el puente. 290.000 toneladas :el peso total de la estructura 10.000 - 25.000 vehículos: el tránsito diario estimado. 4,90 - 6,90 euros: el peaje típico a abonar para atravesar el viaducto. Superficie de las pilas de hormigón: a base de los zócalos de fundación: 200 m2 debajo del tablero: 30 m2 Pendiente: 3 % aproximadamente (subida en el sentido Clermont-Ferrand-Béziers) Resistencia al viento: hasta 250 km/hora  44° 5' 8.37" N  3° 1' 16.77" E





HIRAM BINGHAM - ORIENT EXPRES Tren Cusco a Machu Picchu - PERU


HIRAM BINGHAM - ORIENT EXPRES 

Tren Cusco a Machu Picchu - PERU



El Tren Hiram Bingham es un lujoso tren turístico que conecta la ciudad de Cusco con la antigua ciudadela inca de Machu Picchu en Perú. El tren lleva el nombre del famoso explorador estadounidense Hiram Bingham, quien descubrió Machu Picchu en 1911.

El viaje en el Tren Hiram Bingham es una experiencia de lujo que combina la historia y la cultura de Perú con un servicio exclusivo y de alta calidad. Los pasajeros son recibidos con música y bailes típicos peruanos y pueden disfrutar de una amplia variedad de bebidas y aperitivos mientras se desplazan por los impresionantes paisajes de la región andina.

El tren cuenta con vagones de primera clase, equipados con cómodos asientos, amplias ventanas panorámicas y aire acondicionado. Además, cuenta con un coche restaurante, donde los pasajeros pueden disfrutar de una exquisita cena gourmet y vinos peruanos, mientras observan los impresionantes paisajes andinos a través de las ventanas.

Una vez en Machu Picchu, los pasajeros pueden disfrutar de una visita guiada a la antigua ciudadela inca, una de las maravillas del mundo moderno. También pueden optar por una caminata por el Camino Inca o una visita a la ciudad de Cusco.

En resumen, el Tren Hiram Bingham es una experiencia única y de lujo que combina la historia, la cultura y la belleza natural de Perú en un solo viaje. Es una forma increíble de llegar a Machu Picchu y disfrutar de todo lo que la región andina tiene para ofrecer.












Tren Cusco a Machu Picchu Hiram Bingham Tren De Lujo
El tren parte de Cusco para iniciar un espectacular viaje a través de una ruta rodeada de hermosos paisajes mientras los pasajeros disfrutan el desayuno. Después de la fuerte subida de Cusco, el tren desciende en el Valle Sagrado, pasando por exuberantes campos y coloridos pueblos al pie de los Andes. Desde allí, el viaje se destaca por maravillosas vistas de las montañas y el hermoso río Urubamba que atraviesa el Valle Sagrado. A su llegada a la ciudad de Aguas Calientes, al pie de Machu Picchu, los huéspedes son trasladados en autobús a Machu Picchu Sanctuary Lodge para el almuerzo. Una visita guiada privada a la ciudadela antes de regresar en la tarde a la estación de tren. Una cena se sirve en el tren luego de aproximadamente 3 1/2 horas de viaje.
Para muchos visitantes, el viaje a Machu Picchu es una experiencia única en la vida. Tomando el Hiram Bingham los pasajeros pueden centrar su atención y energía en lo más importante, el contenido en el conocimiento de que los detalles logísticos del viaje del día han sido atendidos por Perú Rail. Vida a bordo Los característicos vagones azul y dorado del Hiram Bingham son cálidos y acogedores, e interiormente con elegantes tapicerías. El tren, cuenta con 2 vagones comedor, 1 vagón bar y 1 vagón cocina, y puede transportar hasta 84 pasajeros. El estilo general de los vagones están en línea con las de Perú Rail y el tren Andean Explorer, el cual opera entre Cusco y el Lago Titicaca al sur de Perú, y refleja el lujo de era 1920s Pullman.
El Hiram Bingham parte de Cusco a las 9 a.m dándole un inicio más lento al día comparado con las tradicionales salidas de otros servicios a las 6 a.m, mientras se sirven cocktails y un pre-almuerzo en el bar podrá disfrutar de los hermosos paisajes mediante los grandes ventanales del tren. La llegada a Machu Picchu a las 12.30 horas ofrece a los pasajeros la ventaja de entrar en el Santuario a una hora donde la mayoría de visitantes están empezando a salir para su viaje de regreso a Cusco. Esto no sólo da la oportunidad de experimentar la visita a la antigua ciudadela de Machu Picchu en relativa soledad, sino que también permanecer largo período de tiempo allí, y el retorno de los pasajeros del tren durante la puesta del sol.
VIAJE
El tren sale de Poroy en la mañana, tomando una ruta en el viaje con paisajes cambiantes mientras los pasajeros disfrutan del desayuno. Luego de partir de Poroy y pasar por Cachimayo, el tren desciende hasta la meseta de Anta, una paisaje mosaico típico de los cultivos Andinos y campos exuberantes y coloridos pueblos al pie de los Andes.
Muy a la izquierda, justo debajo del horizonte, se pueden ver los grandes andenes agrícolas de Jaquijahuana, cerca de la aldea de Zurite. Lamentablemente, estos grandes andenes son todo lo que queda hoy de lo que fue una importante ciudad Inca, perdida para siempre, durante los primeros años después de la conquista española.
Más allá de la ciudad de Huarocondo la gran llanura se estrecha dramáticamente como un camión entrando por un profundo barranco cerca del caudal del río Pomatales tal como lo hace el ferrocarril, que es canalizado hasta que se encuentra con el río Urubamba, que recorre el hermoso valle Sagrado.
El tren pasa a través de extensas áreas repletas de andenes de las ruinas de las fortalezas Incas. Dividiendo así estas áreas, aún visibles, de una antigua ciudadela y una larga y abandonada carretera, que fue aprobada por los arrieros del siglo XIX ,la cual fue usada para viajar entre Cusco y las plantaciones de caucho en las tierras bajas del Amazonas.
Cinco kilómetros más allá de Pachar, está el pueblo de Ollantaytambo, donde los agricultores trabajan con la misma paciencia y habilidad que sus antepasados, debiendo dar forma y pasar los enormes bloques de piedra con las que construyeron sus casas y sus templos de adoración.
Cuando el tren sale de Ollantaytambo para iniciar la última parte de su viaje a Machu Picchu, el complejo templo conocido como La Fortaleza, dedicado en algún momento del siglo 15 a las múltiples deidades del panteón Inca, se puede ver en la parte superior derecha de la rampa de movimiento de tierras una vez utilizado para arrastrar sus bloques monolíticos desde el fondo del valle.
El ferrocarril sigue el río hacia el cañón de Urubamba. En Coriwaynachina, conocido simplemente en las generaciones de excursionistas que han realizado el Camino del Inca allí, como Km. 88, una escalera bien tallada en roca lleva a una serie de construcciones en ruinas, donde una vez, se dice, los artesanos Incas aprovecharon el viento constante que se eleva desde el fondo del valle para fundir el oro.
Emergiendo de un túnel corto, una serie de hermosos andenes agrícolas marcan las ruinas de Qente, que en quechua significa colibrí. En este microclima fértil alimentado por una cascada cercana, colibríes gigantes son de hecho una visión común en la mañana y brillantes flores florecen todo el año.
Rodeado de altos ceibos y afloramientos rocosos adornados con orquídeas y bromelias, el tren pasa Km. 104 en Chachabamba, desde donde comienza el día de caminata a Machu Picchu a través de las magníficas ruinas de Wiñay Wayna.
A tan sólo dos kilómetros de Machu Picchu, el tren llega al pueblo de Machu Picchu Pueblo (Aguas Calientes). Rodeado por las altas y verdes montañas que es cuna de la ciuad perdidad, así como muchos restos Incas, esta pequeña ciudad, que es bien conocida por sus baños termales, ha florecido en un destino popular para los viajeros de la noche a Machu Picchu.
Los huéspedes desembarcan en Aguas Calientes y son trasladados en autobús a Machu Picchu Sanctuary Lodge, con vistas a la antigua ciudadela, para el almuerzo. Una visita guiada privada del santuario antes de retornar y trasladarnos de vuelta a la estación en la tarde. Finalmente, una suntuosa cena se sirve en el viaje de 3 horas y media de regreso a Cusco
QUÉ INCLUYE? Comidas a bordo con vino peruano, cerveza Cusqueña, refrescos y bebidas calientes (desayuno-almuerzo en viaje de ida, la cena en la declaración), entretenimiento a bordo, guías, traslados en autobús, entrada al santuario de Machu Picchu y el té de la tarde en el Machu Picchu Sanctuary Lodge, cócteles antes de cenar.
SALIDAS El Hiram Bingham no brinda el servicio de transporte los domingos y la salidas son desde la estación de Poroy (20 minutos de Cusco). 13° 31' 30.00" S  71° 58' 20.00" W